Blogs

2023.gada Moto Sezonas | Pasākumu Kalendārs

2023.gada Moto Sezonas | Pasākumu Kalendārs

MCA – Neizdzerto Dzērienu Balle – 13.01.2023.

Iron X – 25. – 26.02.2023.

MCA- Motosezonas atklāšana – 29.04.2023.

Motosezonas atklāšana Lietuvā – 06.05.2023.

MC Free Eagles – talka pie pieminekļa “Bojāgājušajam motociklistam” – 13.05.2023.

MH Riders – 27.05.2023.

MCC Souls of Thunders – 02. – 04.06.2023.

MC Wind In The Wheels – Balvi – 10.06.2023.

MC Savējie – Tukums – 23. – 24.06.2023.

MC Free Hawks – Madona – 01.07.2023.

MC Bucefals – 08.07.2023.

MCA – Kurland Bike Meet Ventspils – 14. – 16.07.2023.

MC Lielceļa Klaidoņi – Rēzekne – 21. – 23.07.2023.

CMA Night Run – CMA Latvia 15 gadi – 28.07.2023.

Iron X – Biker Dream – 04. – 06.08.2023.

MC VBO – Saulkrasti – 11. – 13.08.2023.

Rēgi – 19.08.2023.

MK FF Rideri – 26.08.2023.

RC Vanemana – Talsi – 02.09.2023.

MC VBO – Poker Run – 16.09.2023.

MCA – Moto sezonas slēgšana – 30.09.2023.

MK FF Riders – Valmiera – 07.10.2023.

 Sīkāku informāciju par pasākumiem meklē https://mca.lv/sezonas-kalendars/

 

 

Kāpēc tik unikāls ir Vācu moto ķiveres dizains?

Kāpēc tik unikāls ir Vācu moto ķiveres dizains?

Kā radās tik slavēnā vācu moto ķivere?

Lasīt vairāk →

2022. gada Moto sezonas kalendārs

2022. gada Moto sezonas kalendārs

 

Sezonas atklāšana – 30.04.2022.

FF Riders – Moto pavasaris – 14.05.2022.

MH Riders – 28.05.2022.

Superrally Zviedrija – 02. – 04.06.2022.

Souls of Thunder – 11.06.2022.

MC Savējie – 23. – 24.06.2022.

Kurland Ventspils – 15. – 17.07.2022.

Lielceļa klaidoņi MC – 22. – 24.07.2022.

Brīvības gari MC – 30.-31.07.2022.

Huricane – 06.08.2022.

VBO MC – 12. – 13.08.2022.

CMA Night Run 2022 – 19.08.2022.

Livonija – 20.08.2022.

FF Riders – Motodraugu saiets – 27.08.2022.

VBO MC Pokerrun – 10.09.2022.

Sezonas noslēgums – 24.09.2022.

FF Riders – Moto rudens – 01.10.2022.

Baikeru simbolika: Choppers krusts

Baikeru simbolika: Choppers krusts

Kāds sakars CHOPPERS krustam ar Maltas krustu, kristietību, vai, piemēram, Jums kāds "gudrelis" kādreiz ir jautājums, ar nacistisko Vāciju? 

Ievadam... 

Krusts tā simetriskās vienkāršības dēļ kā simbols jau tika izmantots arī pirms kristietības. Piemēram, ir spekulācijas, kas saista krustu ar astronomisku vai kosmoloģisku simboloģiju, kas ietver "četrus elementus" vai kardinālos punktus, vai arī vertikālās debess ass un  zemes horizontālās ass polu vienotību. Kristietībā krusts ir simbols, kas pieņemts, lai atgādinātu kristiešiem par Jēzus krucificēšanu un augšāmcelšanos. 

 

Reliģiskām pārliecībām, uzskatiem, ticībai, attieksmēm ir bijusi liela loma gan konfliktos, karā, gan dalījumos - savējie/svešie, ticīgais/ neticīgais vai pagāns, vai draugs/ ienaidnieks: no aizvēsturiskiem laikiem līdz mūsdienām. Tā kā reliģiskie uzskati ietekmē militārās savienības un sociālpolitiskos procesus un pārmaiņas, diez gan saprotams, ka reliģisko simboliku izmanto visu veidu militārajā jomā. Cīnoties par "taisnīgumu" (ticību, brīvību utt.) ir tikai loģiski, ka daži no pasaules cienījamākajiem militārajiem apbalvojumiem satur reliģiskus simbolus. Lai gan krusts tiek izmantots vairākās variācijās, tas ir visplašāk izmantotais reliģiskais simbols militārajā dekorācijā. Protams, arī "reliģisko" simboliku izmanto ne tikai reliģiskās vai militārās apvienībās kā atpazīšanas vai godināšanas zīmi, bet arī, lai pausto vienojošo, uzsverot mērķi vai brālību. Varētu teikt, ka spekulācijas vai interpretācijas par izcelsmi ir viena lieta, bet simbolu praktiskais pielietojums un nozīme mūsdienās - pavisam jau kas cits. 

 

Cross pattée 

(fr. v. cross pattéecross patty vai cross Pate, arī cross formée/formycroix pattée vai Tatzenkreuz). Burtiski no franču valodas nozīmē - krusts ar kājām. 

 

Krustpate ir krusta veids, kura centrā līknes ir šaurākas, bet, izejot no centra līknes ir izliektas un perimetrā paplašinās. 

Dzelzs krustu diezgan bieži sajauc ar Maltas krustu. Katra krusta forma faktiski attīstījās no krusta cross pattéeCross pattée divas pamatformas vai variācijas: 1) Teitoņu bruņinieku --> Maltas krusts un 2) Dzelzs krusts. 

Dzelzs krusts saglabā faktisko krusta formu, bet Maltas krustam centrā ir dziļāki V tipa iegriezumi, kas veido Maltas bruņinieku astoņstaru krustu. Būtiskā atšķirība starp Maltas un Dzelzs krustiem ir to nozīmē un vietā vēsturē. Turklāt jāņem vērā, ka arī  Cross pattée ir tikai viena no daudzajām krusta formu variācijām. 

 

Maltas krusts 

Maltas krusts ir krusts, kas veidots no četrām taisnām līnijām ar smailām bultiņām, kas satiekas to punktos un kuru galus veido ievilkts" v "). Lielākoties ir melns ar baltu vai sarkanu. 

 

Maltas krusta izcelsmi lielākoties saista ar Maltas ordeni. Maltas bruņinieku (Sv. Jāņa ordeņa) izcelsmi var izsekot līdz hospitāļu/ tā laika "slimnīcu" mūku grupai, kas ceļotājiem ceļojot cauri bīstamajai Sīrijas teritorijai, sāka piedāvāt bruņotu pavadoņu palīdzību. Maltas ordeņa vēsture ir izsekojama līdz Hospitāliešu brālības izveidošanai Pirmā Krusta kara pirmsākumos, bet militārais ordenis Palestīnā izveidojās laikā no 1126. līdz 1140. gadam. Šajā laikā organizāciju sāka dēvēt gan par Hospitāliešu ordeni, gan par Sv. Jāņa ordeni. Pēc 1307. gada Hospitāliešu ordenis iebruka Bizantijas impērijai piederošajā Rodas salā un pēc vairāku gadu karadarbības to anektēja, uz salu tika pārcelts Ordeņa konvents. 1530. gadā Sv. Romas impērijas imperators Kārlis V nodeva Jeruzalemes Svētā Jāņa hospitāļa bruņinieku ordenim Maltas arhipelāgu.  Sv. Jāņa bruņinieki jeb  Maltiešu ordenis valdīja Maltā no 1530.-1798. gadam. 

Maltas krusts, kuru 1530. gadā pārņēma Maltā Jeruzalemes SV. Jāņa bruņinieki, pārņemot salas, ir kļuvis par Maltas kultūras un mantojuma neatņemamu sastāvdaļu, kā arī par maltiešu ļoti lolotu simbolu.   

Lai gan Maltas krusts ir vispazīstamākajā veidā saistīts ar Maltas bruņiniekiem, kā arī ar pašu Maltu kā valsti, tiek uzskatīts, ka pats maltiešu krusta simbols radies no krustojuma, kas līdzīgs krustam, kas atrasts uz monētām, kas kaltas Amalfi (Itālijas republikā) 11. gadsimtā. 

Maltas krusts, ko oficiāli pieņēma Svētā Jāņa bruņinieku hospitālisti 1126. gadā, stilistiski ir tāds pats kā krusta karos izmantotais krusts, kad tas tika identificēts kā “kristīgā karavīra” simbols: tā astoņi punkti apzīmē astoņus pienākumus vai bruņinieku centienus, proti, “dzīvot patiesībā, ticēt, nožēlot grēkus, pierādīt pazemību, mīlēt taisnīgumu, būt žēlsirdīgiem, sirsnīgiem un cēlsirdīgiem, un izturēt vajāšanas”. Laika gaitā astoņi punkti arī nozīmēja ordeņa pārstāvētās astoņas valodas (jeb “mēles”, bet faktiski nacionālās grupas). 

Maltas krusts ir Suverenā Maltas militārā ordeņa simbols, kas joprojām pastāv (un darbojas kā starptautiska medicīniskās un humānās palīdzības organizācija). Mūsdienās krusts attēlo astoņas svētības, proti, SV. Jāņa ordeņa biedram/palīgam jābūt: vērīgam, taktiskam, atjautīgam, veiklam, nepārprotamam, nediskriminējošam, neatlaidīgam un līdzjūtīgam. Maltas krusts ir arī ugunsdzēsēju varonības un drosmes zīme. 

 

Dzelzs krusts 

 

 

No visiem militārajiem krustiem bēdīgi slavenākais ir Vācijas DZELZS KRUSTS (ar svastiku pa vidu un 1939. gadu lejā). Pateicoties totalitārisma šausmām, genocīdam, Ādolfa Hitlera "ļaunuma" personalizācijai, nacisma ideoloģijai, Dzelzs krusta simbolikai ir izveidojusies negatīva konotācija. Tomēr, vai tad krusts kā tāds un kā simbols ir pie kaut kā vainojams? 

Pirms negatīvās konotācijas izveidošanas: krusts - svastika - totalitārisms, "citādā" ienīšana, krusts militārajā jomā ir bijis krāšņa medaļa, kas simbolizēja drosmi un varonību. Šķiet, ka pēdējo gadu desmitu laikā tas atgriežas kā drosmes un "brālību" simbols. 

 

Dzelzs krusta zīme apzināti tika veidota tā, lai tā līdzinātos Teitoņu (Vācu) ordeņa krusta formai, kas to sasaistīja ar senu un mītisku vācu varonības vēstures periodu, kas iesniedzas krusta karu laikmetā. Atšķirībā no citu valstu augstākajiem apbalvojumiem Dzelzs krusta dizains bija atturīgs, bez dārgakmeņiem un tikai ar nelielu dārgmetāla piejaukumu – ordenis bija no tērauda, ar sudraba malu apdari. 

Dzelzs krusts bija Prūsijas karalistes, pēc tam Vācijas Impērijas augstākais militārais apbalvojums. To 1813.gada 10.martā dibināja Prūsijas karalis Frīdrihs Vilhelms III  saistībā ar vācu atbrīvošanās cīņām no Napoleona I  varas. Interesanti, ka pirmo Dzelzs krustu Frīdrihs Vilhelms III piešķīra savai mirušajai sievai Meklenburgas–Štrēlicas Luīzei (iespraudumam: laikam baikeri teiktu – supportam). Dzelzs krustu piešķīra visu rangu militārpersonām par izciliem nopelniem Napoleonu karos - par drosmi, varonību, vadību, neatkarīgi no to izcelsmes, un to atjaunoja ikreiz, kad Prūsija vai Vācijas Impērija bija iesaistījusies karā. 

1870. 19. jūlijā Dzelzs krustu  sakarā ar vācu–franču karu atjaunoja Prūsijas karalis un vēlākais Vācijas Impērijas pirmais ķeizars Vilhelms I. Sākoties Pirmajam pasaules karam, Dzelzs krustu atjaunoja Vācijas ķeizars Vilhelms II. Otrā pasaules kara laikā Dzelzs krustu par militāru apbalvojumu atkal ieviesa Ādolfs Hitlers, kurš Pirmā pasaules kara laikā (1914) pats bija apbalvots ar Dzelzs krusta II šķiru.  

 

 

 

No 1939. gada 1.septembra dzelzs krustu sāka piešķirt par oficiālu vācu atzinības zīmi ar tobrīd četrām šķirām (augšupejoši: II šķiras Dzelzs krusts, ar melni-balti-sarkanu lentu, Eisernes Kreuz II. Klassemit schwarz-weis-rotem Band; I šķiras Dzelzs krusts, piespraužams, Eisernes Kreuz I. KlasseSteckkreuz; Dzelzs krusta Bruņinieka krusts, Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes; Dzelzs krusta LielkrustsGroßkreuz des Eisernen Kreuzes). 

 

1957. gadā Vācijas Federatīvajā Republikā (VFR) pieņēma Likumu par ordeņiem (Gesetz über TitelOrden und Ehrenzeichen), kas noteica Otrā pasaules kara laikā piešķirto Dzelzs krustu nomaiņu ar tādiem, kuros nebija attēlota nacionālsociālistiskās Vācu Impērijas (Trešā reiha) simbolika un atļāva šādu Dzelzs krustu publisku nēsāšanu. Kopš VFR prezidenta Teodora Heisa (Theodor Heuss) rīkojuma 1956.gadā stilizētu Dzelzs krusta  emblēmu par atpazīšanas zīmi izmanto Vācijas armija – bundesvērs. 

 

 

Kā ar Chopperiem? 

 

Lielākoties Chopperu krusts tiek saistīts ar Maltas krustu, tomēr gan Dzelzs krustam, gan Maltas krusta pamatā ir krusta -  cross pattée - forma. Varētu teikt, ka uzsvars tiek likts uz Maltas krustu, pirmkārt, brālības dēļ, otrkārt, lai izvairītos no jel kādām negatīvām konotācijām ar nacistisko Vāciju. Tomēr, jāņem vērā, ka kopš 1957. gada arī dzelzs krustu var nēsāt (protams, bez ietvertas nacionālsociālistiskās Vācu Impērijas (Trešā reiha) simbolikas). "Maltas" Krusts kā zīme/simbols uz Harley Davidson sāka parādīties pagājušā gadsimta 60. gadu vidū. Baikeri sāka pieņemt maltas krustu kā goda, drosmes un lojalitātes simbolu, ar uzsvaru uz brālību! 

 

Vēstures annāles ir iespējams dažādi interpretēt, izraut no konteksta, izveidot mistifikācijas, naida kurināšanai starp savējiem/ svešiem utt., kurš tad ir īstais baikeru simbols -  Maltas krusts vai Dzelzs krusts vai pamatforma -  Cross pattée, vai tikai tāds, kuram pa vidu lieliem izceltiem burtiem rakstīts "CHOPPERS"?   Lai nu kā būtu - krusts baikeru dzīvesstilā šodien nozīmē to, ka jūs esat daļa no chopperubaikeru aprindām, brālības, pasaules ainas, DZĪVESSTILA, neatkarīgi no tā, vai pats braucat, līdzbraucat vai atbalstat moto draugus.  - Chopperu Krusts ir moto dzīvesstila vienotības simbols, pat, ja sevi dēvējat par vientuļo vilku... 

Polarizētās spoguļa saulesbrilles Aviator - vēstures lapa

Polarizētās spoguļa saulesbrilles Aviator - vēstures lapa

 Brilles"Aviators" ir savu nosaukumu ieguvušas saistībā ar pilienu formu, ko iesākumā vēsturiski izmantoja lidaparātu piloti. Briļļu lēcas ir veidotas nedaudz izliektas, lai stikls būtu stingrāk piestiprināts gar malām ar pietiekamu attālumu skropstu kustībai. Brilles "Aviators" tika izgudrots 1936. gadā, tomēr līdz 1938. gadam tās bija praktiski pieejamas tikai pilotiem. 

 
Saskaņā ar leģendu, piloti tajā laikā lidojumā nelietoja saulesbrilles, jo tās traucēja nolasīt rādījumus un bija apgrūtinoši pamanīt tuvojošos ienaidnieka lidaparātu. Bet nepieciešamība pēc saulesbrillēm radās, palielinoties lidojuma augstumam, kad militārie piloti pamanīja, ka dienas laikā viņiem nepieciešama aizsardzība pret spilgtu saules gaismu. Piemēram, ir informācija, ka 1937. gadā leitnants Džons Makkejs lidoja ar gaisa balonu un sūdzējās, ka saule spīd tieši acīs. Viņš sazinājās ar Ray-Ban un pasūtīja brilles, kas bija ne tikai aizsargājošas, bet arī praktiskas. Tās atradās vieglā metāla rāmī, kas sver tikai 150 g, ar minerāla stikla lēcām. 
Slavenais amerikāņu ģenerālis Duglass Makartūrs (ļoti līdzinās Brūsam Vilisam) valkājis Aviator brilles.  Otrā pasaules kara laikā ģenerālis Duglass Makartūrs piezemējās Filipīnās. Tā laika avīzēs parādījās varonīgi spoži attēli ar viņu “aviatorā”, kurām bija apzeltīti rāmji ar zaļām lēcām, kas pasargāja viņa acis no dienvidu saules. 40. gadu beigās un 50. gadu sākumā modē bija daudz kara laika elementu, un "aviatori" kļuva par daļu no šīs tendences. Vēlāk leģendārais briļļu modelis lieliski iekļāvās mūziķu stilā un līdz ar viņu faniem kļuva par stila ikonu. 80. un 90. gados “aviatori” uz laiku zaudēja savu popularitāti, jo modē ienāca košu krāsu un dažādu formu saulesbrilles. Stili mainās, tomēr, varētu teikt - cirkulāri atgriežas vecais, klasiskais, it kā aizmirstas, tomēr nezūdošās skaistuma un praktiskuma vērtības.
Kad 1999. gadā zīmolu Ray-Ban nopirka pasaules līderis optikas ražošanā - Itālijas uzņēmums Luxottica - retro stila mode atgrieza "aviatorus" pie populārākajiem aksesuāriem. Pateicoties lielai lidotāju briļļu popularitātei, daudzi citi zīmoli izlaiž savu stilizāciju leģendārajam modelim, taču, ja meklējat oriģinālu, joprojām ir tikai viens - Ray-Ban aviatori. 
Tomēr tas nepavisam nenozīmē, ka šīs brilles vienmēr izskatās vienādas! Gadu gaitā ražotāji ir izstrādājuši daudzus populārā modeļa variantus un turpina piedāvāt jaunus. Aviator brilles var būt dažādu krāsu, parasti tumšas vai ar spoguļa efektu. Mūsdienās ir trīs dažādu izmēru "aviatori" - standarta, samazināti un palielināti -, un visas dizaina iespējas pat nevar uzskaitīt: krāsainas brilles, rāmji ar ādas apdari, saliekamās brilles, modelis ar stiprinājumu sportam ... 
Ne tik sen uzņēmums uzsāka tiešsaistes pakalpojumu, kurā ikviens var izveidot pilnīgi personalizētas brilles, izvēloties brilles, rāmjus un pat gravējumus. Tomēr aiz visas šīs dažādības nevajadzētu aizmirst, ka "aviator" ir klasika, kas nozīmē, ka tā galvenā vērtība nav dizainu dažādība vai attīstība, personalizācija, bet gan vēsture, leģenda. 
 
Aviator brilles jau sen ir kļuvušas par neatņemamu modes, bet arī mūsdienu kultūras sastāvdaļu. Elviss Preslijs tās valkāja savos koncertos, un pēc filmas "Labākais šāvējs" ( Top Gun: Maverick), kur Toma Krūza varonis tāsnēsā, leģendārais modelis nonāca jaunā popularitātes vilnī. Ikdienā slavenības arī bieži izvēlas "aviator" brilles, lai pasargātu acis no saules un kameras zibspuldzēm, tomēr bez šaubām  - stila dēļ.
Stilisti vienprātīgi klasificē "aviatorus" kā universālas formas brilles, kas piemērotas gandrīz visiem. Šī modeļa brilles asaru forma harmoniski izskatās uz kvadrātveida, ovālas un apaļas sejas; tai nav vecuma un ķermeņa uzbūves ierobežojumu - tas no stilista padomiem. Tātad, mēs noskaidrojām Aviator brilles popularitātes vēsturi un iemeslus, taču galvenais jautājums paliek: vai ir vērts tos iegādāties tieši jums? Patiesībā atbilde, visticamāk, būs  - JĀ! Spogulis to garantēs! 

Polarizētās spoguļa saulesbrilles Aviator

iespējams iegādāties šeit :    Polarizētās spoguļa saulesbrilles Aviator

 

Aizsargājošie Moto zvaniņi - sena baikeru tradīcija

Aizsargājošie Moto zvaniņi - sena baikeru tradīcija

Aizsargājošo zvaniņu jeb Gremlin Bell leģenda

Vai esat kādreiz pamanījuši nelielu zvaniņu, kas karājas no dažiem motocikliem, vai, iespējams, esat atradis tādu uz iegādātā motocikla? Tie ir aizsargājošie zvaniņi jeb saukti arī par Gremlin Bell. Daži saka, ka Aizsargājošie zvaniņi ir pārdabisks aizsargs pret ļaunajiem gariem, kas vajā ceļus, meklējot baikerus, kuriem kaitēt - citi saka, ka tā ir vienkārši draudzīga tradīcija starp baikeriem un draugiem.

Aizsargājšā zvaniņa nolūks

Leģenda vēsta, ka ir kaitīgi ļaunie gari (vai gremlini), kas slēpjas uz ceļiem, vienmēr meklējot, vai iespējams pieķerties kādam motociklam un radīt kādu ļaunumu. Mazie gariņi dzīvo uz jūsu motocikla, izraisot visa veida mehāniskas problēmas.

Aizsargājošais zvaniņš ir veids, kā atbaidīt šos mazos gremlinus. Šie mazie zvaniņi ir sava veida veiksmes talismans motociklu braucējiem. Tiek teikts, ka aizsargājošais zvaniņš aizsargā motociklistus viņu braucienu un ceļojumu laikā. Tiek teikts, ka zvaniņš darbojas notverot ļaunos gariņus zvana dobumā un padarot gariņus trakus ar pastāvīgu zvana šķindēšanu, līdz viņi apduluši nokrīt no motocikla.

Vēstures lappuse 

Tāpat kā daudzi citi seni nostāsti, mīti vai leģendas, nav īsti skaidras atbildes par to, no kurienes radusies zvaniņu tradīcija. Dažādi skaidrojumi sākas ar “Reiz bija viens braucējs, kurš...”. Vai, piemēram, stāsti par Otrā Pasaules kara pilotiem, kuriem bija veiksmes zvaniņi lidmašīnās, un pēc kara viņi turpināja  “veiksmes” tradīciju to nododot arī saviem draugiem. Tādējādi pilotu prakse pārvirzijās uz citām jomām - motociklistiem. Viens no ticamākajiem skaidrojumiem ir tas, ka zvaniņu sāka izmantot motociklisti ap 1950. un 1960. gadiem, kā sava veida “lētu signalizāciju”, lai brīdinātu mocistu, ja viņa braucamo kāds mēģina pārvietot, nozagt. Tādējādi drošības risinājums, kas laika gaitā kļuva par tradīciju.

Neatkarīgi no tā, kāda ir “patiesā” vēsture aiz Aizsargājošajo zvaniņu tradīcijas, tā ir burvīga tradīcija, kas motociklistu aprindās turpinās līdz pat šai dienai un turpināsies vēl un vēl. Neatkarīgi no tā, vai jūs patiešām ticat tradīcijas turpinājumam vai “ceļu ļaunajiem gremliniem”, Aizsargājošais zvaniņš ir lielisks veids, kā iesvētīt jaunu braucēju baikeru sabiedrībā, vai iesvētīt jaunu motociklu vai uzdāvināt aizsargājošo zvaniņu kādam, kurš jums patiesi rūp, lai ar viņu nekas nenotiktu moto priekus baudot. Kā saka - baikerim, kuram ir dāvināts aizsargājošais zvaniņs, ir visspēcīgākā svētība - mīļa cilvēka gādība.

Lai Aizsargājošais zvaniņš būtu "iedarbīgs" un "svētīts":

To nevajadzētu pirkt pašam baikerim - lai tas strādātu, to jāsaņem kā dāvana - no drauga, kluba biedra, no tuvinieka, vai no mīļotā cilvēka. Saskaņā ar leģendu zvaniņš tiek "aktivizēts" ar labas gribas žestu, kad kāds to dāvina baikerim, kurš viņam rūp.

Zvaniņš jāpiestiprina pie motocikla, pēc iespējas tuvāk zemei. Tā kā ļaunie gariņi slēpjas uz ceļa braucamajām daļām un, braucot garām, mēģina “uzlēkt” uz motocikla, tad zemu karājošajam zvaniņam vajadzētu būt pirmajam, ko viņi satver. Tādējādi ļaunie gariņi uzreiz ir noķerti aizsargājošajā zvaniņā un "neitralizēti".
Kad tiek pārdots motocikls ar Aizsargājošo zvaniņu, tas ir jānoņem vai jāpārnes uz nākamo jauno motociklu. Aizsargājošais zvaniņš ir laipnības un labas gribas žests starp baikeriem un draugiem, tāpēc tikai loģiski, ka šādu svētu dāvinājumu nevar tā vienkārši aizmirst vai atstāt.
 

Aizsargājošie zvaniņi ir visdažādākā dizaina un ar visdažādākajiem attēliem, un tā ir lieliska personalizēta dāvana, kuru varat pasniegt jebkuram braucējam.

Aizsargājošos zvaniņus var iegādāties šeit: https://motochoppers.com/collections/gremlin-bell
Moto veste no dabīgas ādas

Moto veste no dabīgas ādas

    • 100% Liellopa āda
    • Priekšējās vestes aizdare 4 āķa karabīnes
    • Trīs kabatas ar rāvējslēdzēju un divas iekšējās kabatas
    • Poliestera melna odere
    • Regulējamas sprādzes sānos un plecos
    2021 gada Moto sezonas kalendārs

    2021 gada Moto sezonas kalendārs

    • Sezonas atklāšana Latvija – 24.04.2021
    • Free Eagles MC talka – 01.05.2021
    • XIII MC Cēsis – 01.05.2021
    • FF Riders Moto pavasaris – 08.05.2021
    • Vētrsaputni MC – 29.05.2021
    • Vendi MC – 12.06.2021
    • Savējie MC Līgo Tukumā – 23.06.2021
    • Free Hawks MC Madona – 10.07.2021
    • VBO MC Jūras Priede 25 gadi – 13.08.2021 – 15.08.2021
    • FF Riders Moto draugu saiets – 28.08.2021
    • Nekādi labie MC Neredzīgo vizināšana – 04.09.2021
    • VBO MC Pokerrun – 11.09.2021
    • CMA Nightrun – 17.09.2021
    • Sezonas slēgšana Latvija,Rīga – 25.09.2021
    • FF Riders Moto rudens – 02.10.2021
    Kas ir KEVLĀRS?

    Kas ir KEVLĀRS?

    Kas ir Kevlārs - bieži tik pieprasītais un izmantotais materiāls moto ekipējumā? 

    Kevlārs ( angliski Kevlar ) ir dzeltenīga sintētiska para-aramīda šķiedra ar ļoti augstu izturību. Spēcīgas kevlāra šķiedras jau sen tiek izmantotas automobiļu, celtniecības, militārās rūpniecības attīstības struktūrā, daļēji aizstājot mazāk izturīgo un ierasto tēraudu.   

    Pirmo reizi kevlāru ieguva Stefānija Kvoleke  (Stephanie Kwolek)  1964. gadā, ražošanas tehnoloģija tika izstrādāta 1965. gadā, un komerciālā ražošana sākās 1970. gadu sākumā. Sākotnēji materiāls tika izstrādāts kā tērauda aizstājējs sacīkšu automašīnu riepu stiprināšanai, kurām to joprojām izmanto. Kevlāra šķiedru ražo DuPont. 

    Kevlāram ir augsta izturība, šajās īpašībās pārspējot dažus metālus (piecas reizes stiprāks nekā tērauds, galīgā izturība σ 0 = 3620 MPa).  Stiepes izturība ir 3 reizes lielāka nekā izturīgam tēraudam ar tādu pašu biezumu. Para-aramīda šķiedrai raksturīga augsta mehāniskā izturība. Atkarībā no pakāpes šķiedras stiepes izturība var svārstīties no 280 līdz 550 kg / mm² (tēraudam salīdzinājumam šis parametrs ir robežās no 50 līdz 150 kg / mm². 

    Kevlāram piemīt augsta izturība pret dažāda veida ietekmēm. Piemīt tādas īpašības kā nededzināmība un karstumizturība. 

    Kā kompozītmateriālus kevlāra šķiedras galvenokārt izmanto maisījumā ar citiem materiāliem: oglekli un stikla šķiedru. Kevlāra stiepes izturība ir 3 reizes lielāka nekā stikla šķiedras, bet tajā pašā laikā tā ir divreiz vieglāka.  
     
    Atsevišķi kevlāra pavedieni pastiprina dažādu apģērbu audumus. Kevlāra audumi tiek izmantoti ķermeņa aizsargbruņu ražošanā.  Kevlara šķiedru izmanto arī kā pastiprinātu sastāvdaļu jauktos audumos, piešķirot no tiem izgatavotiem izstrādājumiem nodilumizturību un izturību pret griešanu, arī karstumu, jo īpaši aizsargcimdus un aizsargājošos ieliktņus sporta apģērbā (autosportam,motosportam utt.) Tādēļ to izmanto arī moto apģērbu ražošanā. 
     

    Viegls, izturīgs un drošs kevlāra materiāls var ievērojami uzlabot moto ekipējumu. Mūsdienās kevlārs tiek izmantots tādu izstrādājumu ražošanā, kuriem nepieciešama augsta materiālu nodiluma izturība:  ķiveres, apavu virsmas, mugursomas, moto cimdi , kā arī moto apģērbu ražošanai(moto džinsas, jakas, hūdiji, krekli). 

     

    Vēstures lappuse 
     
    Jaunais polimērs izgudrots Dupont (ASV) uzņēmuma laboratorijās, kura jau tad varēja lepoties ar tādu izgudrojumu kā neilons. 1964. gadā pētniecības grupa atrada risinājumu, kā nomainīt metāla auklu riepās pret ievērojami vieglākiem polimēru pavedieniem, piemēram, poliamīda diegiem. Attiecīga inovācija nebija parrocīga, jo poliaramīdi bija vispirms jāizšķīdina (tas pats par sevi nav viegls uzdevums), un tikai pēc tam no iegūtās masas "vērpt" pavedienus. Stefānijai Kvolekai izdevās sasniegt labāku rezultātu. Viņai izdevās iegūt ārkārtīgi stipras šķiedras, kas pēc testēšanas parādīja satriecošus rezultātus - jaunā šķiedra izrādījās stiprāka par tēraudu. 
     
    Simboliski, ka šīs unikālās šķiedras izgudrotāja Stefānija Kvoleka bērnībā mīlēja šūt drēbes lellēm. Bērnībā Stefānija Kvoleka vēlējās kļūt par modes dizaineri: viņa pati izdomāja modeļus, un, kad viņas mātes nebija mājās, viņa devās pie šujmašīnas, lai šūtu jaunu kleitu lellēm. Pēc skolas viņa absolvēja ķīmijas fakultāti Karnegijas universitātē, bet sapņoja par medicīnu. Lai nopelnītu naudu studijām universitātē, 1946. gadā meitene sāka strādāt slavenajā DuPont koncernā un drīz saprata, ka viņas aicinājums ir ķīmija.  

    1964. gadā Kvelokas grupa strādāja, lai uzlabotu poliaramīdu ražošanu - polimēru vielas ar stienim līdzīgu struktūru, kas riepās varētu aizstāt tērauda auklu (lai ietaupītu degvielu). Atsakoties no kausēšanas metodes, Stefānija varēja radīt neparasta izskata risinājumu, kas, izejot cauri spiningeriem, pārvērtās par aramīda pavedieniem. Stefānijas Kvolekas grupa strādāja ar poliaramīdām, kuru molekulas ir stieņa formas. Polimēru šķiedras parasti izgatavo, vērpjot, izkausējot ekstrudējot caur smalkām caurumiem - vērpējiem. Tomēr poliaramīdu ir grūti izkausēt, un tāpēc tika nolemts izmantot šķīduma vērpšanu. Visbeidzot Stefānijai izdevās atrast šķīdinātāju, bet šķīdums bija duļķains, opalescējošs un izskatījās kā mēness spīdums (tā vietā, lai būtu dzidrs un biezs kā melase). Vērpšanas inženieris kategoriski atteicās ievietot mašīnā šādu netīrību, jo varētu aizsprostot plānos caurumus. Stefānija ar lielām grūtībām pierunāja viņu mēģināt izvilkt pavedienu no šāda risinājuma. Visiem par pārsteigumu, pavediens bija skaisti izstiepts un bija ārkārtīgi spēcīgs. Iegūtie pavedieni tika nosūtīti testēšanai. Kad Stefānija Kvoleka redzēja rezultātus, viņas pirmā doma bija, ka ierīce ir salauzta - skaitļi bija tik lieli. Tomēr atkārtoti mērījumi apstiprināja materiāla fenomenālās īpašības: tas bija piecas reizes pārāks un tāpēc tika nolemts izmantot šķīduma vērpšanu. Vēljoprojām mūsdienās Dupont pētnieki strādā arī pie kevlāra uzlabošanas un jauniem risinājumiem. 

    Gandrīz vienlaicīgi Krievijā un Eiropā tika izveidotas līdzīgas šķiedras (SVM un Tvaron), taču, tā kā Kevlārs bija pirmais, visus šai grupai piederošos materiālus sāka saukt tādā veidā.  

    1975. gadā tirgū tika izlaists jaunais materiāls kevlārs.To sāka izmantot riepu, auklas sloksņu, kompozītmateriālu ražošanai. Tajā pašā laikā militārie un drošības spēki pievērsa uzmanību poliaramīda šķiedru augstajai izturībai, kuras mērķis bija izstrādāt individuālos aizsardzības līdzekļus. Tagad to izmanto gandrīz visur: no tā tiek izgatavoti kabeļi, automašīnu un laivu virsbūves, buras, lidmašīnu fizelāžas un kosmosa kuģu daļas, slēpes un tenisa raketes, bruņu vestes policijai un aizsargapģērbi ugunsdzēsējiem.  

     
    Vairākus gadus Amerikas Nacionālā tieslietu institūta speciālisti ir veikuši rūpīgus pētījumus, kuru laikā viņi pierādīja, ka septiņi Kevlara auduma slāņi nodrošina izturību pret ložu šāvienu visizplatītākajā 38 kalibrā. Pēdējais lauka testu posms parādīja, ka šādas ložu necaurlaidīgas vestes izturība samazinās, kad tā kļūst mitra un pakļauta UV stariem. Ir arī konstatēts, ka izstrādājumi, kas izgatavoti no kevlāra auduma, pēc vairākām mazgāšanas reizēm pasliktina to aizsargājošās īpašības un ka tie nepieļauj balināšanu un ķīmisko tīrīšanu. Izstrādes rezultāts bija kevlāra ķermeņa bruņas, kas pārklātas ar ūdensizturīgu audumu, kas aizsargā pastiprināto slāni no ūdens un saules.  
     
    Mūsdienu kevlārs ir pārsteidzoši viegls un mīksts materiāls, kas nedeg ugunī un pat nesmird, tas lieliski absorbē ūdeni, ļaujot ādai "elpot", un tajā pašā laikā vairākas reizes pārspēj tēraudu ar savu spēku. 

     

    Kevlāra īpašības 
     
     
    Kevlara šķiedras sastāv no garām molekulārajām ķēdēm, kas izgatavotas no poliparafenilēntereftalamīda. Ķēdēm ir ļoti sakārtota organizācija ar spēcīgām starpmolekulārām saitēm, kā rezultātā iegūst unikālu īpašību kombināciju: 

     
        Nedeg un nekūst, piemīt spēja pašdzēst. Sadalās temperatūrā virs 430 ° C. Saskaroties ar augstu temperatūru, tas sāk zaudēt spēku tikai laika gaitā, nevis uzreiz. 
        Izturīgs pret organiskiem šķīdinātājiem. 
        Ir augsts elastības modulis. 
        Izturīgs pret koroziju. 
       Ļoti zemas temperatūras (kriogēnas) ietekmē tas ne tikai nepasliktinās, bet arī kļūst vēl spēcīgāks. 
        Piemīt zema elektrovadītspēja. 
        Izturīgs pret griezumiem. 
     
     
    Papildus augstajai izturībai kevlāram ir daudz citu unikālu īpašību, proti: 
     
        nonākot saskarē ar uguni un augstām temperatūrām, šī šķiedra nedeg un nekūst; 
        Kevlārs nav toksisks un nav sprādzienbīstams; 
        tā termiskās sadalīšanās temperatūra ir 430-450 grādi; 
        armīda šķiedru stiprums sāk pakāpeniski samazināties, kad tiek sasildīts līdz vairāk nekā 150 grādiem; 
        sasalstot, Kevlars kļūst tikai stiprāks, tas spēj izturēt kriogēnās temperatūras (līdz -200 grādiem); 
        šis materiāls ir elektriskais izolators. 
     
    Turklāt Kevlara audums ir mīksts, higroskopisks un elpojošs, un to ir diezgan ērti lietot. Tiesa, tas neattiecas uz apģērbu, kas paredzēts darbam atklātā ugunī un augstā temperatūrā. Lai palielinātu karstumizturību, kevlāru pārklāj ar alumīniju. Materiāls, kas izgatavots no šādas šķiedras, droši aizsargā pret spēcīgu termisko starojumu, saskari ar virsmām, kas sasildītas līdz 500 grādiem, kā arī no karsta metāla šļakatām. 
     
    Jāpiebilst arī, ka šis materiāls ir diezgan viegls - viens metrs auduma sver 30-60 g, un, lai arī tas nav lēts (sākot no 30 eur par kvadrātmetru), tā izcilās aizsargājošās īpašības pilnībā attaisno šādas izmaksas. Aizsargmateriāli, kas pastiprināti ar kevlāra diegiem, ir nedaudz lētāki, kas padara tos izturīgus pret plīsumiem un nodilumu. Šādi audumi tiek izmantoti darba un sporta apģērba aizsargājošajiem aizsargiem, cimdiem, kā arī nodilumizturīgām zolītēm. Rūpēties par produktiem, kas izgatavoti no tiem, ir ārkārtīgi vienkārši. Kevlara izstrādājumus nevajadzētu : 
     
        bieži mazgāt; 
        tīrīt ar ķīmiskām vielām; 
        pakļaut saules gaismai. 

     

    Moto cimdus ar kevlaru, moto džinsa bikses ar kevlaru un moto kreklus ar kevlaru iespējams iegādāties : Moto veikalā "Choppers" Rīgā Matīsa ielā 28a vai interneta vietnē https://motochoppers.com/collections/apgerbi-ar-kevlaru

     

    Moto Ādas jaka kosuha

    Moto Ādas jaka kosuha

    Moto Ādas jaka (kosuha)

    Izgatavota no augstas kvalitātes liellopa ādas ("Soft Naked Cowhide”)

    Jakai ir trīs kabatas ar rāvējslēdžiem, viena ar spiedpogu, viena iekšējā kabata.

    Rāvējslēdži piedurkņu galos.

     

    Vārdu „kasuha” noteikti dzirdējuši daudzi un zina, ka tā ir tāda īpaša dabīgas ādas jaka, kuru labprāt valkā motociklisti un muzikanti.

    Tomēr šim apģērbam ir sava īpaša vēsture. Savu popularitāti „kasuhas” ieguva pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, Amerikas – Korejas kara laikā. Šī ādas jaka tika radīta speciāli kā amerikāņu pilotu jaka, jo kara lidmašīnu kabīnes lidojuma laikā nebija pasargātas no stiprā pretvēja un pilotiem vajadzēja īpašu apģērbu, kas viņus pasargātu no aukstuma un vēja.

    No parastajām ādas jakām „kasuha” atšķirās ar to, ka ir šūta no īpaši biezas, izturīgas

    dabīgas ādas , sašaurinātu vidukli un regulējamu izmēru viduklī. Ieloce mugurpusē nodrošina brīvāku kustību iespējamību, pagarinātās piedurknes apsedz pat izstieptas rokas. Par „kasuhu” šo jaku sauc tādēļ, ka tā netiek aizdarīta no lejas uz augšu kā parasi, bet gan no kreisās gūžas uz labo plecu – slīpi. Šāds rāvējslēdzēja novietojums radīja līdzību ar pilsoņu kara militāro apģērbu.

    Karš beidzās un piloti savus „dzelzs putnus” nomainīja pret motocikliem - „dzelzs zirgiem”, kas ir amerikāņu brīvības un vīrišķības simbols. „Kasuhas” savu popularitāti nezaudēja pateicoties spējai pasargāt no vēja un ērtībai, ko tās deva saviem valkātājiem.

    Ne tikai praktiskās jakas īpašības un ērtums nodrošināja „kasuhai” tādu popularitāti valkātāju vidū, bet arī patiecoties asociācijai ar varonīga kara veterāna tēlu, tā kļuva par visas pasaules baikeru simbolu.

    „Kasuha” populāra ir arī mūziķu vidū. Pirmais, kas uzvilka šo ādas jaku uz lielās skatuves bija rokenrola karalis Elvis Preslijs. Viņa daudzie fani uzreiz pārņēma šo modes tendenci. Tagad „kasuhās” tērpjas gan panki, gan metālisti un goti, kā arī „vienkārši” ļaudis, kuri vēlas izskatīties labi un būt stilīgi.

    „Kasuha” - tā nav tikai vienkārši ādas jaka, tā ir spēka un brīvības simbols. To izvēlas miljoniem cilvēku visā pasaulē, kas grib dzīvot brīvi, kas nevar samierināties ar vienmuļību un dzīvi noteiktos „rāmjos”.

    Neviens cits apģērbs nav radījis tādu apģērba kultu kā šī vienkāršā 50-to gadu amerikāņu pilotu jaka.

    Moto jakas iespējams iegādāties Moto veikalā "Choppers" Rīgā Matīsa 28a

    choppers